Амортизационные вилки для велосипеда
Передняя вилка – важная часть любого велосипеда. Велосипедная вилка может быть «жесткой» (ригид) и «мягкой» (амортизационная). Жесткие вилки используются на шоссейных, городских, детских велосипедах, мягкие амортизационные вилки с различной длиной хода устанавливаются на горные велосипеды. К выбору вилки стоит подходить ответственно, так как от её работы зависит комфорт катания.
Как выбрать вилку для велосипеда?
Вилку следует подбирать исходя из диаметра колёс вашего велосипеда. Самые распространенные на данный момент: для горных велосипедов - 26", 29", 27.5", для дорожных велосипедов - 28", для триала, BMX - 20", 24".
Ход вилки зависит от стиля катания, а также рамы, на которую она устанавливается. Чтобы правильно подобрать вилку нужно учитывать вес райдера и условия использования. Для кросс-кантри используются вилки с ходом 80-120 мм, трейла и эндуро – 130-180, и 200 мм для скоростного спуска (даунхилла) и фрирайда.
В конструкции каждой вилки присутствуют:
1) Шток – изготавливается из стали, алюминия или карбона. Устанавливается в рулевую колонку велосипеда. Стандарты: прямой шток– 1 1/8 или 1.5 дюйма, конусный шток.
2) Корона – связующее звено между ногами вилки и штоком.
3) Ноги – рабочая поверхность, изготавливаются из стали или алюминия. Алюминиевые ноги со специальным покрытием (например, kashima) наиболее износостойкие. Диаметр ног вилки – от 30 до 40 мм.
4) Штаны вилки – это основной корпус, в котором находятся пружина, демпфер, воздушная и масляная камеры. Для облегчения веса штаны изготавливают из магниевого сплава.
5) Регулировки отскока и компрессии могут быть дополнены изменяемым ходом и выносной блокировкой на руль.
6) Дропауты – место крепления колеса, основные стандарты: 110х9 (эксцентрик или QR), оси 15 или 20 мм.
7) Крепление тормоза – для тормозов типа V-brake (вибрейки) или для дисковых тормозов (стандарты IS или PM)
Различают однокоронные и двухкоронные вилки. У последних ноги продолжаются вверх после первой короны, а выше рулевой колонки ноги и рулевая труба связываются вместе второй короной. Такое решение позволяет придать конструкции больше жесткости, что необходимо в экстремальных дисциплинах, таких как даунхилл, или фрирайд. Существуют также вилки с одной «ногой» (Lefty).
Мы рекомендуем не разбирать велосипедную вилку самостоятельно, а обратиться в сервис для регулярного ТО или ремонта. Также мы можем помочь в расчете вязкости масло и индивидуальной настройке вилки.
Как выбрать вилку для велосипеда?
Вилку следует подбирать исходя из диаметра колёс вашего велосипеда. Самые распространенные на данный момент: для горных велосипедов - 26", 29", 27.5", для дорожных велосипедов - 28", для триала, BMX - 20", 24".
Ход вилки зависит от стиля катания, а также рамы, на которую она устанавливается. Чтобы правильно подобрать вилку нужно учитывать вес райдера и условия использования. Для кросс-кантри используются вилки с ходом 80-120 мм, трейла и эндуро – 130-180, и 200 мм для скоростного спуска (даунхилла) и фрирайда.
В конструкции каждой вилки присутствуют:
1) Шток – изготавливается из стали, алюминия или карбона. Устанавливается в рулевую колонку велосипеда. Стандарты: прямой шток– 1 1/8 или 1.5 дюйма, конусный шток.
2) Корона – связующее звено между ногами вилки и штоком.
3) Ноги – рабочая поверхность, изготавливаются из стали или алюминия. Алюминиевые ноги со специальным покрытием (например, kashima) наиболее износостойкие. Диаметр ног вилки – от 30 до 40 мм.
4) Штаны вилки – это основной корпус, в котором находятся пружина, демпфер, воздушная и масляная камеры. Для облегчения веса штаны изготавливают из магниевого сплава.
5) Регулировки отскока и компрессии могут быть дополнены изменяемым ходом и выносной блокировкой на руль.
6) Дропауты – место крепления колеса, основные стандарты: 110х9 (эксцентрик или QR), оси 15 или 20 мм.
7) Крепление тормоза – для тормозов типа V-brake (вибрейки) или для дисковых тормозов (стандарты IS или PM)
Различают однокоронные и двухкоронные вилки. У последних ноги продолжаются вверх после первой короны, а выше рулевой колонки ноги и рулевая труба связываются вместе второй короной. Такое решение позволяет придать конструкции больше жесткости, что необходимо в экстремальных дисциплинах, таких как даунхилл, или фрирайд. Существуют также вилки с одной «ногой» (Lefty).
Мы рекомендуем не разбирать велосипедную вилку самостоятельно, а обратиться в сервис для регулярного ТО или ремонта. Также мы можем помочь в расчете вязкости масло и индивидуальной настройке вилки.
Воздушная бустовая вилка для трейла, ол-маунтин, эндуро
Амортизационная вилка для повседневного катания.
Одна из лучших вилок для даунхила и одна из немногих перевёрнутых моделей на рынке, Manitou Dorado успешно прошла многочисленные испытания в условиях самых серьёзных соревнований
Амортизационная вилка Manitou Mastodon PRO 26"/27.5" Tapered 15mm Axle Matte Black
Первая всесезонная амортизационная вилка для фэтбайка
Амортизационная вилка Manitou Circus Pro 26" Tapered 15mm Axle Matte Black
Вилка высочайшего уровня для дёрт джампинга и слоупстайла
Амортизационная вилка Manitou Mastodon Comp Standart 26"/27.5" Tapered 15x150mm VTT Damper Matte Black
Первая всесезонная амортизационная вилка для фэтбайка
Надёжная длинноходная вилка, которая превосходно обрабатывает неровности и не раскачивается при интенсивном педалировании на подъёмах
Воздушная вилка для эндуро, стандарт Boost
Эту вилку, пожалуй, можно считать идеальной для такой дисциплины, как эндуро
